OLINK TECHNOLOGY NEWS---- سیم کشی چیست؟
دسته سیم‌ها مجموعه‌هایی هستند که چندین سیم انتهایی دارند که به هم متصل یا بسته شده‌اند.این مجموعه ها نصب را در طول تولید خودرو تسهیل می کنند.آنها همچنین به گونه ای طراحی شده اند که از فضای کمتری در داخل خودرو استفاده کنند، محافظت بیشتری از سیم ایجاد کنند، و نقاط اتصال ایمن را فراهم کنند، در نتیجه به مقابله با چالش های لرزش، اصطکاک و سایر خطرات کمک می کنند.
در هر وسیله نقلیه چند دسته هانس؟
خودروها و کامیون‌ها برای بسیاری از سیستم‌های سواری، مهارهای جداگانه دارند، از جمله: باتری و منبع تغذیه، مجموعه‌های احتراق، ستون فرمان، کروز کنترل، ترمز ضد قفل، دسته نشانگر (داشبورد)، روشنایی داخلی، ایمنی و امنیت داخلی، جلو چراغ‌های انتهایی، چراغ‌های عقب، درها (کنترل‌های قفل و پنجره)، سیم‌کشی تریلر، و اخیراً، سیستم‌های دوربین عقب، اتصالات موبایل و بلوتوث، و GPS یا سیستم‌های ناوبری ماهواره‌ای.یک تخمین که به شرکت تست سیم کشی Cirris Systems در مجله اسمبلی نسبت داده شده است، این است که میانگین تعداد دسته هارنس در هر خودرو 20 عدد است.
مقدار سیم و پایان
طبق ارائه‌ای در کنفرانس سیم و کابل CRU در سال 2012 توسط فرانسوا شوفلر از آکوم، یک ماشین جمع‌وجور یا «کلاس C» دارای 1.2 کیلومتر سیم است و بیش از 90 درصد آن 0.5 میلی‌متر قطر یا بیشتر است.کلاس فشرده بیشترین مقدار را در بین هر بخش دارد.در سال 2013، خودروسازان 26 میلیون خودروی جمع و جور تولید کردند که 30 درصد از تولید خودرو و کامیون سبک سال است.این بدان معناست که سال گذشته بیش از 30 میلیون کیلومتر سیم عایق فقط برای خودروهای فشرده استفاده شده است.
خودروساز آلمانی BMW می‌گوید سیستم‌های قدرت در بزرگترین مدل‌هایش می‌توانند تا 3 کیلومتر کابل و سیستم کابلی با وزن 60 کیلوگرم داشته باشند.در ارائه‌ای در سال 2013 برای نمایشگاه فناوری پردازش سیم‌های الکتریکی، دکتر دان پرایس، یکی از مقامات شرکت فورد موتور و شورای تحقیقات خودروی ایالات متحده، خاطرنشان کرد که 1000 "سرنخ قطع شده" (انتهای سیم) برای هر خودرو در سیم‌کشی وجود دارد. مهارها
پیچیدگی مهار
علاوه بر تعداد زیاد پایانه‌ها، طراحان مهار باید طیف وسیعی از الزامات مربوط به اندازه سیم، قابلیت اطمینان محیطی و سهولت نصب را برطرف کنند، در حالی که اندازه، وزن و هزینه کلی مهار را به حداقل می‌رسانند.به طور کلی هارنس ها برای مدل ها یا پلتفرم های خاصی طراحی شده اند.البته اکثر مدل‌های خودرو را می‌توان با ویژگی‌های اختیاری یا ترکیبی از مجموعه‌های ویژگی سفارش داد.این یک سطح دیگری از پیچیدگی را برای کارخانه مونتاژ اضافه می کند - انبار کردن، مدیریت و نصب مجموعه های مهار پیچیده مختلف.بنابراین، مهارها نیز برای بهینه سازی سهولت حمل و نقل در طول فرآیند مونتاژ طراحی شده اند.
گاهی اوقات چندین کارکرد با هم گروه بندی می شوند، با سازندگان هارنس که یک هارنس بدنه اصلی را تهیه می کنند، یا مجموعه های پیچیده دیگری با کابل های زیادی که به هم چسبیده یا پیچیده شده اند.به عنوان مثال می توان به مهار درب ها یا دسته های جلویی که توسط برخی شرکت ها استفاده می شود اشاره کرد.
الزامات با قابلیت اطمینان بالا
برخی از سیم کشی ها در وسایل نقلیه از ویژگی های ایمنی حیاتی پشتیبانی می کنند.به عنوان مثال، سیم کشی برای فرمان، ترمز، و کنترل موتور باید الزامات قابل اطمینان دقیق، از جمله مشخصات محدوده دما، لرزش، و خوردگی را برآورده کند.این الزامات بر هادی ها، پایانه ها و مواد پوششی تأثیر می گذارد.خودروها همچنین می‌توانند 30 کانکتور در سیستم‌هایی داشته باشند که کیسه‌های هوا، موقعیت صندلی و سایر محدودیت‌های ایمنی را کنترل می‌کنند.
هارنس ها چگونه ساخته می شوند؟
تولید تسمه شامل مواد و فرآیندهای زیر است:
- برش سیم عایق به طول های مشخص
- جدا کردن عایق در انتها
- نصب پایانه ها، شاخه ها یا هدرها
- قرار دادن طول کابل انتهایی بر روی یک تخته یا قاب
- چسباندن گیره ها، گیره ها یا نوار برای اتصال طول کابل ها به یکدیگر در مکان های مناسب
- استفاده از لوله ها، آستین ها یا نوار برای محافظت، استحکام و استحکام
- تست و صدور گواهینامه
در این لیست، سومین فرآیند، نصب پایانه ها، بسته به نوع هادی و نوع کانکتور، مراحل و تغییرات زیادی دارد.پردازش خاتمه می‌تواند شامل عملیات‌های سطحی مختلف برای هادی‌ها، چین‌خوردن، چسباندن، و آب‌بندی، و اتصال چکمه‌ها، گیره‌ها، مخزن‌ها یا محفظه‌های مختلف باشد.
پردازش دستی غیرقابل اجتناب است
ماشین‌ها می‌توانند به طور موثر برخی از فرآیندهای مهار ذکر شده در بالا را انجام دهند، مانند برش، کندن و چین دادن.در غیر این صورت، کار قابل توجهی برای قرار دادن کابل ها و اتصال سخت افزار وجود دارد.بی ام و در توصیف مهاربندهای خودروهای خود مشاهدات زیر را ارائه می دهد: «به دلیل پیچیدگی زیاد، دسته سیم ها فقط در یک فرآیند خودکار در مراحل بسیار کوچک تولید می شوند.تقریباً 95 درصد از تولید با دست روی تخته های به اصطلاح طراحی انجام می شود.
تجارت بین المللی مهار سیم کشی
از آنجایی که نیروی کار جزء قابل توجهی از هزینه های تولید آنها است، تولیدکنندگان تسمه در کشورهایی با نرخ نیروی کار پایین تر، کارخانه های جدیدی می سازند.سازندگان هارنس در حال ساخت کارخانه های جدید به عنوان بخشی از برنامه های توسعه یا به عنوان بخشی از برنامه هایی برای انتقال تولید به بازارهای کم هزینه هستند.در برخی موارد، نیاز به کارخانه های جدید با مدل های جدید خودرو یا کارخانه های مونتاژ خودرو جدید همراه است.
مکزیک در صادرات هارنس پیشتاز است
بر اساس داده های تجارت بین المللی، 11 کشور بیش از 1 میلیارد دلار دسته سیم خودرو در سال 2013 صادر کردند. صادرات مکزیک با 6.5 میلیارد دلار، بزرگترین بود.چین با 3.2 میلیارد دلار در رتبه دوم قرار دارد و پس از آن رومانی، ویتنام، آمریکا، مراکش، فیلیپین، آلمان، لهستان، نیکاراگوئه و تونس قرار دارند.این صادرکنندگان برتر نقش اروپای شرقی، شمال آفریقا و آسیای جنوب شرقی را در تولید جهانی تسمه نشان می دهند.اگرچه آلمان بازار کار کم هزینه ای نیست، اما چندین شرکت بزرگ مهار دارای دفتر مرکزی، آزمایشگاه های طراحی و آزمایش و مراکز لجستیکی در آلمان هستند.(اسلاید 7)
نقش بازارهای نوظهور
در سال 2003، صادرات جهانی تسمه به 14.5 میلیارد دلار، با 5.4 دلار آمریکا از کشورهای در رده بازارهای پیشرفته و 9.1 میلیارد دلار آمریکا از بازارهای نوظهور صادر شد.تا سال 2013، صادرات مهار جهانی با CAGR 9 درصد افزایش یافته و به 34.3 میلیارد دلار آمریکا رسیده است.بازارهای نوظهور بیشتر این رشد را به خود اختصاص دادند و صادرات آنها با CAGR 11 درصد افزایش یافت و به 26.7 میلیارد دلار آمریکا رسید.صادرات از بازارهای پیشرفته با CAGR 4 درصد افزایش یافت و به 7.6 میلیارد دلار رسید.
رشد صادرات هارنس
علاوه بر 11 کشور با صادرات تسمه خودرو در سال 2013 بیش از 1 میلیارد دلار، 26 کشور با صادرات تسمه بین 100 تا 1 میلیارد دلار آمریکا و 20 کشور دیگر با صادرات بین 10 تا 100 میلیون دلار آمریکا وجود داشتند.بنابراین 57 کشور مجموعاً 34 میلیارد دلار صادرات تسمه در سال 2013 را به خود اختصاص دادند.
بازارهایی با کارخانجات جدید هارنس
برخی از کشورهایی که صادرات تسمه بین 10 تا 100 میلیون دلار آمریکا دارند، تازه واردان این صنعت هستند - تولید تسمه در دو یا سه سال گذشته آغاز شده و به شدت در حال افزایش است.به عنوان مثال، کامبوج تا سال 2012، زمانی که Yazaki و Sumitomo Wiring Systems کارخانه‌های تسمه‌ای را در آنجا تأسیس کردند، صادرات صفر داشت.کارخانه یازاکی در اواخر سال افتتاح شد.صادرات کامبوج 17 میلیون دلار در سال 2012 و 74 میلیون دلار در سال 2013 بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل 334 درصد افزایش داشته است.فورد موتورز همچنین در سال 2013 یک کارخانه مونتاژ جدید در کامبوج افتتاح کرد.
تازه وارد دیگر پاراگوئه است.فوجیکورا در اکتبر 2011 یک کارخانه مهار سیم در آنجا افتتاح کرد و با کارخانه دوم در سپتامبر 2013 فعالیت خود را گسترش داد. پاراگوئه همچنین یک کارخانه مونتاژ خودرو نسبتاً جدید دارد - سرمایه گذاری مشترک دانگ فنگ و نیسان که در سال 2011 فعالیت خود را آغاز کرد. بازارهای دیگری که افزایش قابل توجهی را نشان می دهند. صادرات مهار در سال های اخیر شامل کاستاریکا، السالوادور، مصر، مقدونیه، مولداوی و صربستان است.
صادرات حدود 75 درصد کل بازار است
داده های تجارت برای نشان دادن نقش بازارهای کار کم هزینه در صنعت سیم کشی جهان مفید است، اما بسیاری از خودروسازان از مهارهای ساخته شده در همان کشور استفاده می کنند.به عنوان مثال، داده های تجاری صادرات تسمه قوی از چین، هند، اندونزی، مکزیک، مراکش و سایر کشورهایی که کارخانه های مونتاژ خودرو و کامیون نیز دارند، نشان می دهد.CRU تخمین می زند که کل مصرف مهار سیم در سال 2013، 43 میلیارد دلار، شامل مهارهای داخلی و وارداتی، بوده است.
ارزش مهار در هر وسیله نقلیه
داده های تجارت بین المللی از نظر ارزش (دلار آمریکا) و وزن (کیلوگرم) موجود است.کشورهایی مانند آرژانتین، کانادا، ایتالیا، سوئد و بریتانیا کارخانه‌های مونتاژ خودرو یا کامیون دارند اما کارخانه‌های مهار ندارند.در چنین کشورهایی، داده‌های مربوط به واردات تسمه را می‌توان بر تعداد خودروهای تولید شده تقسیم کرد تا میانگین ارزش و وزن دسته‌های سیم‌کشی در هر خودرو بدست آید.نتایج طیفی را در بین کشورهای مختلف نشان می‌دهد که منعکس کننده ترکیبی از کلاس‌های اندازه خودرو و قیمت (ویژگی) مختلف ساخته شده در هر کشور است.
به عنوان مثال، در سال 2013، ارزش مهار هر وسیله نقلیه از 300 دلار آمریکا برای آرژانتین تا بیش از 700 دلار آمریکا برای برخی از بازارهای اروپای غربی متغیر بود.این تفاوت به ترکیب مدل‌های خودروی تولید شده نسبت داده می‌شود، کشورهایی مانند آلمان، سوئد و بریتانیا درصد بالاتری از خودروهای کلاس بزرگ و لوکس دارند.میانگین ارزش تسمه برای هر وسیله نقلیه در ایتالیا 407 دلار آمریکا بود و ترکیب خودروهای کوچک، متوسط و بزرگ ایتالیا مشابه ترکیب کل جهان است.
هزینه هارنس سازندگان خودرو در حال افزایش است
با در نظر گرفتن ترکیبی از انواع خودرو و تنوع گسترده در واردات تسمه در کشورهای مختلف، CRU میانگین ارزش تسمه در سراسر جهان را در حدود 500 دلار آمریکا در سال 2013 تخمین زده است. این مقدار با CAGR 10% از 200 دلار در سال 2003 افزایش یافته است. قبلاً اشاره شد، افزایش قیمت مس سهم کمی در افزایش هزینه هارنس داشته است، اما عامل اصلی افزایش تعداد پایان کار در هر خودرو بوده است.
مهار کردن داده ها بر حسب تن
CRU با استفاده از داده های تجاری در مورد واردات تسمه به تن، میانگین کیلوگرم سیم کشی در هر وسیله نقلیه برای خودروها و کامیون های سبک تولید شده در سراسر جهان در سال 2013 را 23 کیلوگرم تخمین زده است.مقادیر بر اساس کشور از کمتر از 10 کیلوگرم به ازای هر وسیله نقلیه در برخی از بازارهای نوظهور که درصد بالایی از مدل های پایه یا ساب کامپکت دارند تا بیش از 25 کیلوگرم در هر خودرو در برخی از بازارهای پیشرفته با خودروهای بزرگتر و کلاس لوکس است.
میانگین وزن تسمه در هر وسیله نقلیه
میانگین 13 کیلوگرم در هر وسیله نقلیه در آرژانتین، 18 کیلوگرم در ایتالیا، 20 کیلوگرم در ژاپن و بیش از 25 کیلوگرم در بریتانیا بود.باز هم، علیرغم محدوده بین کلاس ها و کشورها، روند واضحی به افزایش کیلوگرم به ازای هر خودرو در همه کشورها از سال 2003 تا 2013 وجود دارد. میانگین جهانی در سال 2003، 13.5 کیلوگرم به ازای هر خودرو، 16.6 در سال 2008، و 23.4 در سال 2013 بود. وزن مهار هر وسیله نقلیه شامل وزن سیم‌های عایق‌شده، پایانه‌ها، گیره‌ها، گیره‌ها، بند کابل‌ها، لوله‌های محافظ، آستین‌ها و نوار است.اندازه هادی بسته به کاربرد می تواند از 0.5 میلی متر مربع تا بیش از 2.0 میلی متر مربع باشد.
چه کسی مهارها را می سازد؟
بخش عمده ای از دسته سیم های خودرو توسط سازندگان مستقل قطعات خودرو و شرکت های متخصص در دسته سیم ساخته می شوند.در دهه‌های گذشته، برخی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی، دارای شرکت‌های تابعه تولید تسمه بودند، اما این شرکت‌ها در بیشتر موارد به متخصصان بزرگ مهار واگذار شده‌اند.در بیشتر موارد، شرکت های تسمه خودرو به چندین خودروساز می فروشند.بالاترین سطح تولید کنندگان مهار شامل شرکت های زیر است (به ترتیب حروف الفبا): Acome، Delphi، Draexlmaier، Fujikura، Furukawa Automotive Systems، Kromberg و Schubert، Lear، Leoni، Sumitomo Wiring Systems، و Yazaki.
این شرکت ها همه کارخانه های مهار در مکان های مختلف دارند.برای مثال، Yazaki تا ژوئن 2014، 236000 کارمند در 237 سایت در 43 کشور داشت.گاهی اوقات JV ها یا شرکت های وابسته نام شرکت های مختلفی دارند.ردیف دوم سازندگان مهار خودرو شامل Idaco، Lorom، Lumen، MSSL (یک سرمایه گذاری مشترک از Samvardhana Motherson Group و Sumitomo Wiring Systems)، یورا و بسیاری دیگر می باشد.
زمان ارسال: ژوئن-23-2020